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二零一二年,中國熔盛與全球造船業共同度過了嚴寒的一年。承接二零一一年的弱勢,環球經濟表現未見起色。國際航運業於二零一二年持續低迷,航運價格進一步受壓。與此同時,金融機構對建造新船的融資態度謹慎,打擊了船東建造新船的意欲,全球造船業因此步入谷底。全年新造船訂單跌至十年以來最低水平。世界各國船廠均要面對新訂單及手持訂單量大跌、新船價格不斷回調及新訂單付款條款變差等挑戰,尤其是各國的中小船廠更陷入生存困境。

然而,我們始終堅信,機遇與挑戰並存。近期,海洋權益成為國際政治經濟熱點。中國政府高度關注船舶工業,也出台多份指引性文件支持造船企業,並將高端海洋工程裝備製造作為戰略性新興產業之一。緊緊圍繞「轉型升級」是中國熔盛度過造船業寒冬積極提倡的策略,也是我們發展高端裝備製造業務及轉型成為服務於能源行業的綜合性重工企業的必然選擇。積極探索海洋工程裝備市場中的新機遇,是我們在二零一二年重中之重的工作。

隨著國際能源價格保持高企及天然氣消費比例的不斷提升,海洋油氣勘測和開採投資不斷得到支撐和擴大,海洋工程裝備需求連年攀升。眾所周知,海洋工程裝備製造行業技術門檻高,投資規模大,有很高的進入難度。我們早在二零零七年便佈局進入海洋工程市場,通過五年積澱,已成功建造深水鋪管起重船,並已對多種海洋工程產品進行深入研發。

二零一二年,在新加坡成立熔盛海事是我們跨越海洋工程行業進入門檻的重要策略。熔盛海事作為我們海洋工程板塊的新基點,專注於在海洋工程的研發和市場營銷,以及項目設計、採購及施工(「EPC」),其銷售團隊將推進我們在國際海洋工程市場搶佔更大的市場份額。在以李福根先生為首的專業團隊的努力下,熔盛海事已迅速收穫首份國際EPC訂單建造深水鑽井支持駁船,及兩份自升式鑽井平台EPC訂單,並有望獲得更多後續訂單。我們期待於未來接獲更多元化的海洋工程產品合同,包括自升式鑽井平台、半潛式鑽井平台、鑽井支持駁船、浮式生產儲油卸油裝置(「FPSO」)及浮式接收儲存氣化裝置。借鑒新加坡先進的產業和人力資源優勢,配合我們在中國的船廠擁有具備生產各類海洋工程產品能力的四號船塢、相對成本優勢和規模效益,我們相信熔盛海事必定能為中國熔盛繼續帶來新的突破,在全球海洋工程市場佔一重要席位。

我們不僅手持中國單一船廠中最大的造船訂單簿,同時不斷致力於提升我們的生產效率和執行力,並已取得明顯績效。二零一二年,我們的船舶交付量再創新高,達392.9萬載重噸,同比上升49.7 %,其中包括6艘超大型礦砂船及我們首艘集裝箱船。為配合國際海事組織(「IMO」)對節能減排的新標準,我們加強高效節能產品的研發力度和技術儲備,積極優化產品結構及推出綠色高端產品,推動船舶升級換代。

近幾年海洋工程市場的持續升溫,帶動了對海洋工程所需的發電機需求快速增加。同時,隨著中國政府對於碳排放問題的日益重視和能源結構的調整,天然氣的消費比例未來將快速上升,這將促使船用發動機由油向氣的升級換代成為必然趨勢。為抓住這新的市場機會,我們在二零一三年通過引進國際化專家型人才Urs Huwiler先生加盟並領軍動力工程板塊,全面拓展產品範圍,由船用低速柴油發動機拓展到海洋工程用發電機等多元化產品系列。與此同時,我們正和技術專利商密切合作,推動研發雙燃料船用發動機及純液化天然氣船用發動機。

二零一二年不僅是我們業務轉型升級的關鍵一年,我們的企業管理模式也踏上新的台階。我們深信,企業發展必須富有遠景,實踐可持續發展的管理模式。我們細心聆聽投資者和客戶的寶貴意見,適時調整發展方向及尋求突破,並因應市場實際情況,為各部門、員工制定更清晰和合乎實際的目標。隨著我們的管理團隊日趨專業化,我們將憑著靈活而富有前瞻性的管理思維以及不斷改進的企業管治制度,穩步發展成為更公眾化和可持續發展的企業,朝著百年品牌的目標步步邁進。

在充滿挑戰的發展進程中,本人有幸受到董事會的信任,就任董事會主席,深感責任重大。二零一二年,我們已為「轉型升級」打下根基。二零一三年,我定必與本公司的全體同仁全力以赴,帶領中國熔盛迎接挑戰,把握機遇,再次騰飛。在此,我特別感謝前任主席張志熔先生、前任副主席張德璜先生、前任執行董事鄧輝先生及前任熔安動力機械總裁鄒志明先生對本公司的寶貴貢獻,同時歡迎夏大慰先生加入成為本集團的獨立非執行董事,也借此機會對我們優秀的管理團隊、全體員工的團結協作以及各位股東給予我們的耐心和鼎力支持表示衷心感謝!

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