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二零一二年,中国熔盛与全球造船业共同度过了严寒的一年。承接二零一一年的弱势,环球经济表现未见起色。国际航运业于二零一二年持续低迷,航运价格进一步受压。与此同时,金融机构对建造新船的融资态度谨慎,打击了船东建造新船的意欲,全球造船业因此步入谷底。全年新造船订单跌至十年以来最低水平。世界各国船厂均要面对新订单及手持订单量大跌、新船价格不断回调及新订单付款条款变差等挑战,尤其是各国的中小船厂更陷入生存困境。

然而,我们始终坚信,机遇与挑战并存。近期,海洋权益成为国际政治经济热点。中国政府高度关注船舶工业,也出台多份指引性文件支持造船企业,并将高端海洋工程装备制造作为战略性新兴产业之一。紧紧围绕「转型升级」是中国熔盛度过造船业寒冬积极提倡的策略,也是我们发展高端装备制造业务及转型成为服务于能源行业的综合性重工企业的必然选择。积极探索海洋工程装备市场中的新机遇,是我们在二零一二年重中之重的工作。

随着国际能源价格保持高企及天然气消费比例的不断提升,海洋油气勘测和开采投资不断得到支撑和扩大,海洋工程装备需求连年攀升。众所周知,海洋工程装备制造行业技术门坎高,投资规模大,有很高的进入难度。我们早在二零零七年便布局进入海洋工程市场,通过五年积淀,已成功建造深水铺管起重船,并已对多种海洋工程产品进行深入研发。

二零一二年,在新加坡成立熔盛海事是我们跨越海洋工程行业进入门坎的重要策略。熔盛海事作为我们海洋工程板块的新基点,专注于在海洋工程的研发和市场营销,以及项目设计、采购及施工(「EPC」),其销售团队将推进我们在国际海洋工程市场抢占更大的市场份额。在以李福根先生为首的专业团队的努力下,熔盛海事已迅速收获首份国际EPC订单建造深水钻井支持驳船,及两份自升式钻井平台EPC订单,并有望获得更多后续订单。我们期待于未来接获更多元化的海洋工程产品合同,包括自升式钻井平台、半潜式钻井平台、钻井支持驳船、浮式生产储油卸油装置(「FPSO」)及浮式接收储存气化装置。借鉴新加坡先进的产业和人力资源优势,配合我们在中国的船厂拥有具备生产各类海洋工程产品能力的四号船坞、相对成本优势和规模效益,我们相信熔盛海事必定能为中国熔盛继续带来新的突破,在全球海洋工程市场占一重要席位。

我们不仅手持中国单一船厂中最大的造船订单簿,同时不断致力于提升我们的生产效率和执行力,并已取得明显绩效。二零一二年,我们的船舶交付量再创新高,达392.9万载重吨,同比上升49.7 %,其中包括6艘超大型矿砂船及我们首艘集装箱船。为配合国际海事组织(「IMO」)对节能减排的新标准,我们加强高效节能产品的研发力度和技术储备,积极优化产品结构及推出绿色高端产品,推动船舶升级换代。

近几年海洋工程市场的持续升温,带动了对海洋工程所需的发电机需求快速增加。同时,随着中国政府对于碳排放问题的日益重视和能源结构的调整,天然气的消费比例未来将快速上升,这将促使船用发动机由油向气的升级换代成为必然趋势。为抓住这新的市场机会,我们在二零一三年通过引进国际化专家型人才Urs Huwiler先生加盟并领军动力工程板块,全面拓展产品范围,由船用低速柴油发动机拓展到海洋工程用发电机等多元化产品系列。与此同时,我们正和技术专利商密切合作,推动研发双燃料船用发动机及纯液化天然气船用发动机。

二零一二年不仅是我们业务转型升级的关键一年,我们的企业管理模式也踏上新的台阶。我们深信,企业发展必须富有远景,实践可持续发展的管理模式。我们细心聆听投资者和客户的宝贵意见,适时调整发展方向及寻求突破,并因应市场实际情况,为各部门、员工制定更清晰和合乎实际的目标。随着我们的管理团队日趋专业化,我们将凭着灵活而富有前瞻性的管理思维以及不断改进的企业管治制度,稳步发展成为更公众化和可持续发展的企业,朝着百年品牌的目标步步迈进。

在充满挑战的发展进程中,本人有幸受到董事会的信任,就任董事会主席,深感责任重大。二零一二年,我们已为「转型升级」打下根基。二零一三年,我定必与本公司的全体同仁全力以赴,带领中国熔盛迎接挑战,把握机遇,再次腾飞。在此,我特别感谢前任主席张志熔先生、前任副主席张德璜先生、前任执行董事邓辉先生及前任熔安动力机械总裁邹志明先生对本公司的宝贵贡献,同时欢迎夏大慰先生加入成为本集团的独立非执行董事,也借此机会对我们优秀的管理团队、全体员工的团结协作以及各位股东给予我们的耐心和鼎力支持表示衷心感谢!

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